３月２５日カルマンリペア日記

本日１４：４５分ごろ、ショッキングなニュースが届きました。

エンジン、ミッションのOHをお願いしているショップからの電話・・・

店長「残念なお知らせです・・・」

オレ「えっ？どうしました？」

店長「エンジンが１３００ｃｃでした・・・」

オレ「え゛ぇ゛～？・・・」

店長「本来ならＡＤ型のはずですが、ばらしてみたところ、
　　　どうやらＡＢ型１３００エンジンのようです。」

ひぃぃ！！なんてこった！！

乗せかえられていたこと自体はまだしも、本来１６００ｃｃの車に１３００ｃｃのエンジンを
乗せてたって！！

店長「まぁ、よくある話です・・・」

平静を装ったものの、内心はかなりショックでした。

なにせＤだと思っていたらＢだった訳ですから・・・

思いっきり騙されていました。

店長の話では、どうやら一度開けてあるエンジンらしいが、とくに何かいじったわけでもなさそうで
ノーマルのＡＢ型っぽいとのこと。
ミッションはまだばらしていないので判らないが、おそらくエンジンを乗せ変えただけで、
ミッションまでは変えていないだろう。

気になって調べてみた。

元々のエンジン
ＡＤ型　排気量：1584cc　ボア×ストローク：85.5×69mm　キャブ：34PICT-3

今乗っているエンジン
ＡＢ型（多分）　排気量：1285cc　ボア×ストローク：77.0×69mm　キャブ：30PICT-2

しかしウチのカルマンのキャブは1600cc用の34PICT-3・・・
ジェネレータ（発電機）は67年式っぽいとのこと・・・

ごちゃまぜ？？
だからイマイチ調子が良くないのか？？

そこで若干の予定変更。

1300ccなのに1600ccの税金を払うのもばかばかしいので、1600ccにボアアップ。
幸いにもストロークが同じなので、ボアだけあげてやればよさそうである。
シリンダーは元々1600用の新品に交換する予定だったので問題なし。
とはいえ、ヘッド部分のボアを拡大してやらないといけないので、その分の費用が追加・・・

安物買いの銭失いとはこのことか・・・

恐るべし、神奈川の中古車屋・・・
自分の目利き不足でもありますが・・・

これ以上、おかしなことされていませんように・・・

追記：一つ、非常に気になる点が・・・
それは、カルマンは１９６９年式以降のモデルはすべてリアサスにIRSが採用されたらしいと言うこと。
しかしウチのはIRSではない。
と言うことはミッションも・・・？？ひぃぃ！！

追記２：追記１の件は日本向けのカルマンはIRSが採用されなかったそうで、一安心です。