２月２５日カルマンリペア日記②～取り付け～

若干スベリ気味の前フリから始まった、今日のカルマンいじりですが、

まずは届いたブツの中身を確認します。

ＣＳＰというメーカーののシフトレバーです。
曲がっているタイプとまっすぐのタイプがあったのですが、まっすぐのタイプにしてみました。
英語なのであいまいですが、どうやらノーマルのシフターに比べて約６０％も
シフトストロークが短くなるようです。

そしてノーマルのシフター（＋アダプター）で不満だった、
バックギアへ入れるときは、レバーを下へ押し込みながらチェンジする
という操作が、このシフターでは、
レバーについたトリガーを引きながら操作すれば良い
という点も気に入りました。

ＨＵＲＳＴのシフターに近い構造でしょうか（ＨＵＲＳＴ使ったことないですが）

しかもドイツ製。
言うことなしです。

トリガー部分のアップ

このトリガーを引き上げるとバックへチェンジできるようになります。
しっかりした造りでガタは全くありません。

根元の部分

白い部分は樹脂です。
ここもかっちりしています。

これはグリス注入用の穴？

ブーツは本革でハンドメイドだそうです。
裏返してみました。

うーむ、すばらしい。

そしてジョイントの部分。

ノーマルと違ってスプリングはありません。
トリガーを引くと、写真真ん中辺りに見える銀色の突起が上に引き上げられることで、バックギアに
チェンジできるようになるんですね。なるほど。

ストッププレート

付属のストッププレートは、ノーマルより一回り小さい感じですが、ほぼ同じもののようです。

いざ、取り付け！

・・・前にアダプターを付けた時に一度やっているので、今回はすんなり。
ものの１５分ほどで取り付け完了！！

～まとめ～

ノーマルシフター＋アダプターは
・アダプターの位置調整がしづらく、その上、位置がずれているとギアが入りにくい。
・シフターのレバーが少し曲げられているのだが、レバーが回転してしまうため、シフトノブの位置が
　毎回動いてしまいかっこわるい＆シフトの位置がわかりにくい。
・アダプターのせいか、たまにシフターを押し込まなくてもバックギアに入ってしまい、ガガガッと
　鳴らしてしまう（ギアに非常に悪い）

ＣＳＰにして改善された点
・（偶然の可能性もあるが）一発で位置が決まって、どのギアにもすんなり入る。
・バックギアがトリガーを引かないと入らないため、ミスがない。
・かっちりした手ごたえとともに、ストロークがさらに短くなった。
・レバーが回転しない上にまっすぐなので、位置がわかりやすい。

しばらく様子見ですが、思いっきり衝動買い＋下調べも情報もなくチャレンジの買い物の割りに
今のところ非常に快適です！