１１月２５日カルマンリペア日記②～後編～

そして今日、ドアのブッシュを取り付け、いよいよアダプターの取り付けです。

まずはシフトレバーを外します。

左上：これがこのレバーの下に付くらしい。
右上：まずは蛇腹状のブーツを外します。グリスがべっちょり・・・ひぃぃ！
左下：おっと、先にフロアカーペットを剥がすんだった。
右下：２本のボルトを外すと、こんな感じでレバーが外れました。

レバーを押さえている黒いカバーを外すと・・・
ひぃぃ！！べっちょりグロ画像です。

外した部品をきれいに掃除します。

掃除してみると、特に大きな傷は無く、ボール部分のピンもガタは無いようです。
この辺は昨夜の予習が功を奏して、スムーズに作業が進みます。
と言っても、ボルト２本外しただけですが。

こんな風に、今まで支点になっていた半球の上に、パーツについていたもう一つの半球を乗せます。
今までの半球は、新しい半球の土台になります。

勘の良い人なら、もうなんとなくお分かりかもしれません。
そう、このパーツ、シフトレバーの「てこの支点」を上にずらすことで、レバーの動きを
短くする、アイデア商品だったわけです。

昨夜、マニュアルの図とパーツを見比べて仕組みのイメージをつかんでおいたので、
たぶん間違っていないと思います

マニュアルと、記憶と、先ほど撮った写真を参考に、組みつけてゆきます。
半球とアルミの台でレバーの支点になる部分を底上げしているのが判るかと思います。
所々に見えている赤いのは、組み付け用のグリスです。Silcolineのアッセンブルグリスだったような。
モリブデン入りじゃないとまずいかしら？

このアルミの台が入ることで、レバーの位置調整がしづらく、オレの場合、涙を呑んで？
ボルトを仮止めした状態でシフトを１～４、バックと動かし、無理やり位置調整をしてしまい
ました・・・(-_-;)

取り付け完了！！
左が取り付け前、右が取り付け後の写真です。
・・・って、あんま変わりませんな。
とりあえず停止状態でシフトレバーを動かしてみたところ、確かにストロークが短くなってます！！
トラックのシフトのようなストロークだったレバーが、明らかに今までよりも少ない動きで
それぞれのギアに入ります！！

取り付け終了したところで時計を見ると、またもや１４時過ぎ！！
また朝から何も食ってない！！
というわけで、試運転は明日に延期し、今日はこれまでにしました。

～おわり～