１月１４日カルマンリペア日記①

はいはい～、一部ファンの方から熱狂的なご支持を頂いております「カルマンリペア日記」
本年第一回目でございます～

今回のお題は

キャブレターのオーバーホール

豆知識：キャブレターとはガソリンと空気を混ぜて霧状にし、エンジンに送り込む「霧化器」のことで、人間で言えば鼻にあたる重要な部品です。
ここの調子が悪いと、エンジンがうまく回ってくれません。

なぜこのキャブレターのオーバーホール（分解整備）をすることにしたかというと、
以前から、
低回転域（アイドリング付近）からの加速時、息継ぎをするような感じでもたつく
という症状が気になっており、先月ショップに持っていったときも、
「一度キャブをばらしてみた方が良いかも」
と言われていたからです。

ショップにお願いすればお手軽なのでしょうが、そこはそれ、自分でやってみたくなったので
挑戦してみました。

失敗したらショップに持っていこうっと・・・

さて、まずは
①黄色い本と茶色い本でキャブの構造や外し方を確認しておく
金曜の夜に予習しておきます。

そして翌日（土曜日）、いよいよ作業開始です。
②キャブの取り外し

この真ん中にあるごちゃっとした部品がキャブレターです。

向って左側、アクセルワイヤーでキャブを
開閉するためのリンク部分です。
ごちゃごちゃしてますねぇ。

さらにそのリンク部分の奥です。




















・・・汚ね・・・

写真真ん中あたりのボルトが、
アクセルワイヤーを留めているボルトです。
アクセルケーブルの留めてある位置を
覚えておかなければ‥〆(.. )カリカリッ!!

キャブの下側です。このボルト＆ナットでキャブが固定されています。もう一個は裏側に・・・

奥に見えるのがもう一つのボルト・・・あんな狭いところに！！ひぃぃ！！

適当なソケットレンチしか持ってこなかったので、この奥のナットが外せない！！
一旦家に戻って（※）メガネレンチを取ってきます。
四苦八苦した挙句、何とか外せました。

※ウチの駐車場から自宅アパートまでは、アパートの階段も含めると徒歩３分ほどある。

キャブにつながっている燃料ホースやエアクリーナー、各種配線を取り外して、
ようやくキャブ本体が取り外しできました！

結局奥のナット取り外しに手間取ったため、

ここまでで、約４０分・・・

遅っ！

寒空の中、中腰での作業で疲れました・・・

しかし、後から思えばここからのほうがずっと大変だったのです・・・

～つづく～